AGRADECIMIENTOS
Lo primero de todo, quiero agradecer a Carol el apoyo de las últimas semanas de preparación, así como el seguimiento in-situ el día de la prueba. Sin ella hubiera sido imposible gestionar la prueba.
También agradecer a mi equipo, Desam.es, este año de compartir experiencias.
Sin duda el entorno es fundamental en el deporte de competición, y estar rodeado de una familia que te apoya y un equipo de cracks ayuda mucho.
Y por supuesto, dar gracias a los colaboradores que ponen su granito de arena para que mi vida deportiva sea un poco más fácil.
DIAS PREVIOS
El miércoles 12 de octubre ponía marcha a Cascais. El viaje me llevó la mitad del día (6h de trayecto), y por la tarde pude descansar mi siesta habitual en el apartamento, situado en Estoril, y salir a reconocer el circuito de carrera a pie. No pude evitar volver con una sonrisa en la boca al apartamento: sin duda el circuito a pie se ajustaba perfectamente a lo entrenado, con rampas duras para salir de la Ciudadela, un tramo de subida continua de 2.5km con su correspondiente bajada y una zona de toboganes, todo ello por línea de acantilado y un viento duro de norte.
El Jueves 13 dediqué la mañana a nadar 1500m continuos por parte del circuito a la misma hora que sería la prueba; pude comprobar que el agua estaría muy fresca (apenas 16ºC e incluso 15ºC en alguna zona), pero en general había buena visibilidad y no grandes corrientes. Quizá lo peor fue estar acompañado por alguna medusa de un tamaño considerable, creo que jamás las he visto de tal tamaño.
Pasadas las 12am, fui a reconocer la parte interesante del circuito de bici: la subida de 20 minutos a la Quinta do Pisao (aproximadamente como subir a La Paradilla en Madrid o al Desierto de las Palmas en Castellón) y la correspondiente bajada por zona urbana hasta línea de costa. La tarde la dediqué a hacer el registro, darme un paseo de relax y hacer la última compra en el super.
El viernes previo fue el típico día de preparativos, con la novedad de ir a buscar a Carol al Aeropuerto de Lisboa justo antes de la hora de comer. Por la mañana nadé 15minutos y monté en bici solo 30 minutos de los 50 programados, debido al tráfico que colapsaba la zona. La última activación fueron 3km progresivos de carrera a pie por la tarde justo antes de depositar el material en la zona de Boxes.
SABADO 15 OCTUBRE.
PRE CARRERA
El despertador sonó a las 5.15am, después de haber dormido malamente 7 horas por lo ruidoso de la zona donde nos hospedábamos un viernes noche. El protocolo fue el mismo que llevo haciendo años: Ir al servicio, desayuno generoso (3 tostadas grandes de pan blanco con miel y azúcar moreno, 1 café gigante de cafetera Italiana endulzado con miel, 1 barrita Endurance Fuel de 226ers y 400ml de agua) y una ducha caliente para entrar en calor e ir limpito al menos hasta la salida.
A las 6.00am estaba de camino a la zona de Boxes en una bicicleta eléctrica de alquiler urbano, dado que andando tardaría unos 35 minutos. A las 6.10am llegada a Boxes aparcando la Bici Eléctrica en la misma puerta (viendo caras de “porqué no se me ha ocurrido a mi” a más de un participante XD). Lo primero de todo fue secar la bici que estaba empapada, e hinchar las ruedas antes de que 1200 participantes quisieran usar la “generosa cantidad” de 6 bombas que la organización había dispuesto para no permitirnos el acceso con las nuestras (…). El chequeo de material fue correcto: todo en su bolsa, nutrición preparada, zapatillas encaladas, bici y cadena secas, lubricante recién aplicado a la cadena justo antes de irme fuera del BOX, a las 6.30am.
Lo siguiente fueron 45 minutos de concentración y automotivación en la carpa de cambio, escuchando un Track List elaborado días antes con canciones de Vitalic, Miss Kittin, Kai Tracid, Armin VM, etc), mientras bebía los 600ml de una mezcla de Isotonic Drink y Pretranning de 226ers. A las 7.15am empecé a cambiarme para estar a las 7.40am haciendo el calentamiento en seco dentro de mi cajón de salida (sub 60’ de natación), que distaba unos 10 minutos andando desde la carpa. Allí me encontré con Carol como habíamos acordado, y también tuve la suerte de ver de nuevo a Javi (Pérez), por lo que fuimos juntos al arco de salida. El último toque nutricional fue 10 minutos antes de la salida, con 1 Isotonic gel de 226 (22gr de Ciclodextrina y 100mg de cafeína) y 1 pastilla de sales 226 sub9, regado con 200ml de agua que Javi me cedió.
SECTOR AGUA y T1
A las 8.15am salimos en formato Rolling Start (5 triatletas cada 5 segundos). He de decir que estaba tan delante que en realidad no note demasiada diferencia con una salida Australiana convencional. Cuando llegó mi turno no eran ni las 8.16am, y no más de 30 o 40 participantes delante de mí. Antes de la Boya 1 ya estábamos todos juntos de nuevo, no le vi mayor inconveniente a pesar de mis temores de no coger un buen grupo los días antes. Personalmente, no me gusta el Rolling Start, pero reconozco que no me vi perjudicado en Cascais.
En general, el sector de agua fue dentro de lo normal: unos 1000m iniciales nadando pasado de ritmo y con encontronazos y algún golpe accidental por posicionarte, y luego ya nadando en ritmo crucero , bien integrado en un grupo de unos 10 participantes, siempre en segunda fila para estar atento a los cortes que pudiera haber. Mi sensación era de ir relativamente fácil; creo que si hubiera tirado del grupo, podíamos haber bajado 30’’ o 45’’ el sector de nado, pero preferí nadar cómodo a pies y empezar a ahorrar esfuerzos para una carrera que sin duda se iba a decidir en el sector a pie más que nunca, dada su dureza.
Ponemos pie a tierra en el Puerto de Cascais, y veo que mi Garmin marca 56’06’’, dentro de mi horquilla habitual, que siempre es 56’ +/-1’. El Arco estaba al acabar una subida infernal del puerto a la Ciudadela, por ello según la aplicación mi tiempo fue de 57’20’’.
Una vez acabada esa cuesta, pongo pies en polvorosa para hacer el largo camino de 600m hasta el Box.
Al coger la bici en T1, me encuentro con la rueda delantera completamente desinflada. Los peores demonios volvieron a mi cabeza: el fallo de la rueda trasera en Full Gandía 2021 (DNF) y la Neumonía a 3 días de IM Lanzarote en Mayo (DNS). Casi rompo a llorar de la impotencia. Sin embargo, tuve la cabeza fría y me acordé de las bombas que aún estaban disponibles en los laterales del Box. Decidí primero intentar inflar la rueda con bomba, y si el tubeless hubiera destalonado, haría uso del CO2 para dar la presión suficiente. Mi sorpresa al abrir el tapón fue que… ya estaba abierto! Y no solamente eso, el obús claramente había sido abierto para facilitar la pérdida del aire. Esto es, un acto de sabotaje deliberado (…). Por suerte inflé la rueda normalmente con la bomba, si bien no comprobé mucho la presión (vi algo así como 6kg y ahí lo dejé). En total, unos 2 minutos invertidos en todo el proceso…. Salgo de la transición y Carol me canta posición 13º de mi GGEE.
SECTOR BICI
Los primeros kilómetros de bici mi cabeza estaba fuera de carrera. Mi mayor preocupación era saber si la rueda delantera aguantaría o perdería aire. Y lo más importante, si sería segura para afrontar las zonas de bajada a la costa y los tramos técnicos urbanos sin destalonar y ocasionar un accidente grave. Poco a poco fui cogiendo confianza, y al acabar la primera subida volví a meterme en carrera; esa rueda parecía perfectamente sellada, o al menos, con líquido suficiente para ello.
La primera subida la hice a los vatios entrenados en caso de necesitar remontar (4w/kg), y se fue en 18 minutos, algo menos de lo esperado. Al entrar al circuito de Estoril, ya contaba posiciones adelantadas/perdidas con ir aproximadamente entre los 10 primeros de mi GGEE. Una vez llegados a línea de Costa, enlazamos un triatleta Británico y uno portugués, y conseguimos dar alcance a un grupo de fugados de 3 unidades antes del giro en Lisboa (km70 Aprox). La zona de ida y vuelta en Lisboa era muy bacheada y peligrosa porque había mucho tráfico de triatletas del 70.3. En uno de los baches perdí el bidón Aero delantero. No fue algo crítico, ya que en ese momento ya había acabado su contenido en Hidratos y lo había rellenando con agua en un Avituallamiento. Desde entonces fui con una botella de Agua metida en el pecho del mono (nada aerodinámicamente intencionado, como algunos me habéis preguntado).
Durante el camino de Lisboa a Cascais, el grupo aumentó hasta convertirse en 8 unidades en el paso de vuelta por Cascais (km90), donde los tramos de pavé machacaban las manos. Carol me esperaba en ese punto para cantarme 8º de mi GGEE y 2 minutos hasta el 5º (referencia para coger plaza en Hawái); eso era bueno, dado que el 7º y el 6º iban conmigo en el grupo y salvo hecatombe, me debería bajar a menos de 5minutos del 5º en T2.
En la segunda vuelta se empezó a rodar realmente fuerte, nadie quería quedarse cortado por lo que las distancias reglamentarías muchas veces estaban al límite. La segunda subida al puerto me pareció mucho más suave que la primera, y así lo corroboré al ver tan solo 3.5 w/kg. En ese punto, ya solo quedaba aguantar la bajada técnica hacia la línea de Costa y una vez allí, seguir estando atento a los cortes. El camino de ida de Estoril a Lisboa se hizo muy rápido en esta segunda vuelta debido al vendaval que soplaba a favor, rodando cerca de 45kmh de media, incluso en algunos tramos favorables tenía que usar el 54-11.
Ya en el km140, me vi tirando del grupo en las zonas llanas; raro me pareció habiendo 3 centroeuropeos de estatura considerable, así que pensé: o bien la gente está empezando a guardar (demasiado pronto) o bien la gente empieza a estar cansada. Pues resultó ser lo segundo; en el giro en Lisboa (km160), empecé a abrir hueco; para mi sorpresa se consolidaba cada vez que miraba atrás ya que la ventaja aumentaba. Todo ello, con el vendaval que antes era favorable ahora castigándonos de frente y lateralmente, por lo que manejar una rueda delantera de 80mm no era obvio en algunas zonas. La ventaja se vio reducida a medida que adelanté a 3 triatletas (uno de ellos el 5º de mi GGEE), ya que al colocarse detrás de mí, cerraron el hueco que había abierto con los demás y ya en el KM 170 todo el grupo volvía a estar junto.
Justo en ese momento apareció como un obús Javi (Pérez), que intentaba fugarse del grupo. No tardé en ponerme a su lado para advertirle que lo iba a tener difícil dadas las circunstancias. Desde ese momento, circulamos ya todos directos hasta T2.
Mi bikesplit fue de 4h55’ para 179km (36.3kmh), 217NP y 1450mD+ (casi todo el desnivel acumulado en los 2 pasos por la ciudad de Cascais y las 2 subidas a Quinta do Pisao). Números prácticamente idénticos a los entrenamientos y las previsiones de BestBikeSplit. La ingesta durante el sector fue de 3 sobres de 226 RaceDay Sub9 (245gr de Ciclodextrina), 9 geles Bio 226ers (270gr de Glucosa+Fructosa), 5 pastillas de sales 226sub9 y 3 pastillas 226 Cafeine Express (300mg). El agua total ingerida debió rondar los 4L.
La transición T2 transcurrió con normalidad, cambiándome las perneras aero HUUB por unos calcetines de compresión de caña media para suavizar el castigo a los soleos y también rociarme con Reflex ® los Aquiles, que llevaban dando guerra las últimas 8 semanas. Salida rápida mientras me distribuía por el mono la nutrición que tenía preparada en una bolsa: 8 Isotonic gel 226 (22gr Ciclodextrina cada uno, 2 de ellos con 100mg de cafeína), 3 pastillas de sales 226sub9 y una vejiga de 250ml Kalenji para ir reponiendo agua.
SECTOR A PIE
Nada más salir del BOX, Carol me canta que he salido el 4º de mi GGEE, y que el 3º abre un gap de 4 minutos. Javi y un portugués salieron con 1 marcha más que yo, y dado que no eran de mi grupo de edad, decido ni siquiera intentar seguirles.
Llegados a ese punto, estaba más pendiente de controlar al 5º y al 6º por detrás y así asegurar la 4º plaza, más que de remontar. Por ello, la vuelta 1/3 la hice a un ritmo bastante controlado que se hizo fácilmente a 4.18/km. La subida larga intentaba no ir más fuerte de 4’25-4.30/km, mientras que las bajadas se hacían fácil a ritmos cercanos a 4’/km. En el tramo llano (apenas 3km por vuelta, esto es, 9km del total del sector), el ritmo crucero dependía de si llevaba viento a favor o en contra, y, en ningún momento, quería pegarme con migo mismo (la carrera no estaba en esos 9km), así que dejé “fluir” el ritmo sin obsesionarme.
En el paso por vuelta 1, Carol me canta que el 5º y el 6º van ya a una distancia considerable, y que estoy recortando al 3º, siendo el gap de solo 3 minutos.
Es entonces cuando aumento sutilmente el ritmo, aun dentro de la horquilla entrenada, y en giro del km20 ya tengo en visual al 3º. En el paso por la vuelta 2/3, Carol me dice que en teoría debería tenerle ya cogido, y así fue; antes de salir de la Ciudadela le adelanto en km27. Se le veía bastante tocado, así que dentro del respeto y la contención que merece un IronMan, pensé que sería difícil que el 3º puesto se me escapara.
Fue ya en el último giro del KM35 cuando me di cuenta que una sector Sub 3hr no era descabellado; muscularmente aun respondía, no tenía ningún síntoma de deshidratación severa ni ningún calambre hasta el momento. Los Aquiles ni se habían pronunciado y me veía motivado. Decidí afrontarlo con cabeza; del KM35 al KM40 la tendencia era de subir, por lo que no fui más rápido del ritmo entrenado, el cual ya no era obvio de mantener. Una vez llegué al KM40, vi en Garmin 2h51’; “solo” tenía que correr por debajo de 4.30/km los últimos 2KM, que incluían una bajada de 500m. Y así fue, tanto que paré el reloj en 2h59’10’’ al entrar en meta (es decir, últimos 2Km a ritmo 4’/km).
El tiempo total en meta fue de 9h02’, posición 3º GGEE35-39 y 14º posición Absoluta.
Lo considero mi mejor distancia Full. Incluso mejor que el 8h56’ de Full Vitoria 2018, dado que el perfil de Bici y Carrera a pie de Cascais, unidos a su larga T1, no invitan ni de lejos a hacer mejores marcas personales.
Me gustaría decir que al siguiente día ya estaba inscrito en Kona; pero no fue el caso. El 6º clasificado reclamó que en 2022 yo había competido en PRO en franquicia Challenge en Abril (Salou), por lo que según el reglamento, no era elegible para Kona en GGEE hasta pruebas en 2023. Cuántos triatletas en mi situación hay en el mundo? Unos cuantos sin duda... IronMan me dijo que no actúan de oficio para hacer cumplir esa norma, pero que si alguien reclama, han de aplicar el reglamento (y por supuesto, no les culpo por ello). Por cierto, la persona que reclamó es un triatleta que estuvo sancionado por EPO durante 4 años de 2017 a 2021 en USA. Interesante el asunto L….
Asi que, como se suele decir, con dolor pero con honor, acepto la situación. Nos vemos en Lanzarote 2023, ya estoy a tope de motivación y con papel y boli planificando la próxima temporada J.
Gracias a todos por los ánimos y por leer esta crónica!
Lo primero de todo, quiero agradecer a Carol el apoyo de las últimas semanas de preparación, así como el seguimiento in-situ el día de la prueba. Sin ella hubiera sido imposible gestionar la prueba.
También agradecer a mi equipo, Desam.es, este año de compartir experiencias.
Sin duda el entorno es fundamental en el deporte de competición, y estar rodeado de una familia que te apoya y un equipo de cracks ayuda mucho.
Y por supuesto, dar gracias a los colaboradores que ponen su granito de arena para que mi vida deportiva sea un poco más fácil.
DIAS PREVIOS
El miércoles 12 de octubre ponía marcha a Cascais. El viaje me llevó la mitad del día (6h de trayecto), y por la tarde pude descansar mi siesta habitual en el apartamento, situado en Estoril, y salir a reconocer el circuito de carrera a pie. No pude evitar volver con una sonrisa en la boca al apartamento: sin duda el circuito a pie se ajustaba perfectamente a lo entrenado, con rampas duras para salir de la Ciudadela, un tramo de subida continua de 2.5km con su correspondiente bajada y una zona de toboganes, todo ello por línea de acantilado y un viento duro de norte.
El Jueves 13 dediqué la mañana a nadar 1500m continuos por parte del circuito a la misma hora que sería la prueba; pude comprobar que el agua estaría muy fresca (apenas 16ºC e incluso 15ºC en alguna zona), pero en general había buena visibilidad y no grandes corrientes. Quizá lo peor fue estar acompañado por alguna medusa de un tamaño considerable, creo que jamás las he visto de tal tamaño.
Pasadas las 12am, fui a reconocer la parte interesante del circuito de bici: la subida de 20 minutos a la Quinta do Pisao (aproximadamente como subir a La Paradilla en Madrid o al Desierto de las Palmas en Castellón) y la correspondiente bajada por zona urbana hasta línea de costa. La tarde la dediqué a hacer el registro, darme un paseo de relax y hacer la última compra en el super.
El viernes previo fue el típico día de preparativos, con la novedad de ir a buscar a Carol al Aeropuerto de Lisboa justo antes de la hora de comer. Por la mañana nadé 15minutos y monté en bici solo 30 minutos de los 50 programados, debido al tráfico que colapsaba la zona. La última activación fueron 3km progresivos de carrera a pie por la tarde justo antes de depositar el material en la zona de Boxes.
SABADO 15 OCTUBRE.
PRE CARRERA
El despertador sonó a las 5.15am, después de haber dormido malamente 7 horas por lo ruidoso de la zona donde nos hospedábamos un viernes noche. El protocolo fue el mismo que llevo haciendo años: Ir al servicio, desayuno generoso (3 tostadas grandes de pan blanco con miel y azúcar moreno, 1 café gigante de cafetera Italiana endulzado con miel, 1 barrita Endurance Fuel de 226ers y 400ml de agua) y una ducha caliente para entrar en calor e ir limpito al menos hasta la salida.
A las 6.00am estaba de camino a la zona de Boxes en una bicicleta eléctrica de alquiler urbano, dado que andando tardaría unos 35 minutos. A las 6.10am llegada a Boxes aparcando la Bici Eléctrica en la misma puerta (viendo caras de “porqué no se me ha ocurrido a mi” a más de un participante XD). Lo primero de todo fue secar la bici que estaba empapada, e hinchar las ruedas antes de que 1200 participantes quisieran usar la “generosa cantidad” de 6 bombas que la organización había dispuesto para no permitirnos el acceso con las nuestras (…). El chequeo de material fue correcto: todo en su bolsa, nutrición preparada, zapatillas encaladas, bici y cadena secas, lubricante recién aplicado a la cadena justo antes de irme fuera del BOX, a las 6.30am.
Lo siguiente fueron 45 minutos de concentración y automotivación en la carpa de cambio, escuchando un Track List elaborado días antes con canciones de Vitalic, Miss Kittin, Kai Tracid, Armin VM, etc), mientras bebía los 600ml de una mezcla de Isotonic Drink y Pretranning de 226ers. A las 7.15am empecé a cambiarme para estar a las 7.40am haciendo el calentamiento en seco dentro de mi cajón de salida (sub 60’ de natación), que distaba unos 10 minutos andando desde la carpa. Allí me encontré con Carol como habíamos acordado, y también tuve la suerte de ver de nuevo a Javi (Pérez), por lo que fuimos juntos al arco de salida. El último toque nutricional fue 10 minutos antes de la salida, con 1 Isotonic gel de 226 (22gr de Ciclodextrina y 100mg de cafeína) y 1 pastilla de sales 226 sub9, regado con 200ml de agua que Javi me cedió.
SECTOR AGUA y T1
A las 8.15am salimos en formato Rolling Start (5 triatletas cada 5 segundos). He de decir que estaba tan delante que en realidad no note demasiada diferencia con una salida Australiana convencional. Cuando llegó mi turno no eran ni las 8.16am, y no más de 30 o 40 participantes delante de mí. Antes de la Boya 1 ya estábamos todos juntos de nuevo, no le vi mayor inconveniente a pesar de mis temores de no coger un buen grupo los días antes. Personalmente, no me gusta el Rolling Start, pero reconozco que no me vi perjudicado en Cascais.
En general, el sector de agua fue dentro de lo normal: unos 1000m iniciales nadando pasado de ritmo y con encontronazos y algún golpe accidental por posicionarte, y luego ya nadando en ritmo crucero , bien integrado en un grupo de unos 10 participantes, siempre en segunda fila para estar atento a los cortes que pudiera haber. Mi sensación era de ir relativamente fácil; creo que si hubiera tirado del grupo, podíamos haber bajado 30’’ o 45’’ el sector de nado, pero preferí nadar cómodo a pies y empezar a ahorrar esfuerzos para una carrera que sin duda se iba a decidir en el sector a pie más que nunca, dada su dureza.
Ponemos pie a tierra en el Puerto de Cascais, y veo que mi Garmin marca 56’06’’, dentro de mi horquilla habitual, que siempre es 56’ +/-1’. El Arco estaba al acabar una subida infernal del puerto a la Ciudadela, por ello según la aplicación mi tiempo fue de 57’20’’.
Una vez acabada esa cuesta, pongo pies en polvorosa para hacer el largo camino de 600m hasta el Box.
Al coger la bici en T1, me encuentro con la rueda delantera completamente desinflada. Los peores demonios volvieron a mi cabeza: el fallo de la rueda trasera en Full Gandía 2021 (DNF) y la Neumonía a 3 días de IM Lanzarote en Mayo (DNS). Casi rompo a llorar de la impotencia. Sin embargo, tuve la cabeza fría y me acordé de las bombas que aún estaban disponibles en los laterales del Box. Decidí primero intentar inflar la rueda con bomba, y si el tubeless hubiera destalonado, haría uso del CO2 para dar la presión suficiente. Mi sorpresa al abrir el tapón fue que… ya estaba abierto! Y no solamente eso, el obús claramente había sido abierto para facilitar la pérdida del aire. Esto es, un acto de sabotaje deliberado (…). Por suerte inflé la rueda normalmente con la bomba, si bien no comprobé mucho la presión (vi algo así como 6kg y ahí lo dejé). En total, unos 2 minutos invertidos en todo el proceso…. Salgo de la transición y Carol me canta posición 13º de mi GGEE.
SECTOR BICI
Los primeros kilómetros de bici mi cabeza estaba fuera de carrera. Mi mayor preocupación era saber si la rueda delantera aguantaría o perdería aire. Y lo más importante, si sería segura para afrontar las zonas de bajada a la costa y los tramos técnicos urbanos sin destalonar y ocasionar un accidente grave. Poco a poco fui cogiendo confianza, y al acabar la primera subida volví a meterme en carrera; esa rueda parecía perfectamente sellada, o al menos, con líquido suficiente para ello.
La primera subida la hice a los vatios entrenados en caso de necesitar remontar (4w/kg), y se fue en 18 minutos, algo menos de lo esperado. Al entrar al circuito de Estoril, ya contaba posiciones adelantadas/perdidas con ir aproximadamente entre los 10 primeros de mi GGEE. Una vez llegados a línea de Costa, enlazamos un triatleta Británico y uno portugués, y conseguimos dar alcance a un grupo de fugados de 3 unidades antes del giro en Lisboa (km70 Aprox). La zona de ida y vuelta en Lisboa era muy bacheada y peligrosa porque había mucho tráfico de triatletas del 70.3. En uno de los baches perdí el bidón Aero delantero. No fue algo crítico, ya que en ese momento ya había acabado su contenido en Hidratos y lo había rellenando con agua en un Avituallamiento. Desde entonces fui con una botella de Agua metida en el pecho del mono (nada aerodinámicamente intencionado, como algunos me habéis preguntado).
Durante el camino de Lisboa a Cascais, el grupo aumentó hasta convertirse en 8 unidades en el paso de vuelta por Cascais (km90), donde los tramos de pavé machacaban las manos. Carol me esperaba en ese punto para cantarme 8º de mi GGEE y 2 minutos hasta el 5º (referencia para coger plaza en Hawái); eso era bueno, dado que el 7º y el 6º iban conmigo en el grupo y salvo hecatombe, me debería bajar a menos de 5minutos del 5º en T2.
En la segunda vuelta se empezó a rodar realmente fuerte, nadie quería quedarse cortado por lo que las distancias reglamentarías muchas veces estaban al límite. La segunda subida al puerto me pareció mucho más suave que la primera, y así lo corroboré al ver tan solo 3.5 w/kg. En ese punto, ya solo quedaba aguantar la bajada técnica hacia la línea de Costa y una vez allí, seguir estando atento a los cortes. El camino de ida de Estoril a Lisboa se hizo muy rápido en esta segunda vuelta debido al vendaval que soplaba a favor, rodando cerca de 45kmh de media, incluso en algunos tramos favorables tenía que usar el 54-11.
Ya en el km140, me vi tirando del grupo en las zonas llanas; raro me pareció habiendo 3 centroeuropeos de estatura considerable, así que pensé: o bien la gente está empezando a guardar (demasiado pronto) o bien la gente empieza a estar cansada. Pues resultó ser lo segundo; en el giro en Lisboa (km160), empecé a abrir hueco; para mi sorpresa se consolidaba cada vez que miraba atrás ya que la ventaja aumentaba. Todo ello, con el vendaval que antes era favorable ahora castigándonos de frente y lateralmente, por lo que manejar una rueda delantera de 80mm no era obvio en algunas zonas. La ventaja se vio reducida a medida que adelanté a 3 triatletas (uno de ellos el 5º de mi GGEE), ya que al colocarse detrás de mí, cerraron el hueco que había abierto con los demás y ya en el KM 170 todo el grupo volvía a estar junto.
Justo en ese momento apareció como un obús Javi (Pérez), que intentaba fugarse del grupo. No tardé en ponerme a su lado para advertirle que lo iba a tener difícil dadas las circunstancias. Desde ese momento, circulamos ya todos directos hasta T2.
Mi bikesplit fue de 4h55’ para 179km (36.3kmh), 217NP y 1450mD+ (casi todo el desnivel acumulado en los 2 pasos por la ciudad de Cascais y las 2 subidas a Quinta do Pisao). Números prácticamente idénticos a los entrenamientos y las previsiones de BestBikeSplit. La ingesta durante el sector fue de 3 sobres de 226 RaceDay Sub9 (245gr de Ciclodextrina), 9 geles Bio 226ers (270gr de Glucosa+Fructosa), 5 pastillas de sales 226sub9 y 3 pastillas 226 Cafeine Express (300mg). El agua total ingerida debió rondar los 4L.
La transición T2 transcurrió con normalidad, cambiándome las perneras aero HUUB por unos calcetines de compresión de caña media para suavizar el castigo a los soleos y también rociarme con Reflex ® los Aquiles, que llevaban dando guerra las últimas 8 semanas. Salida rápida mientras me distribuía por el mono la nutrición que tenía preparada en una bolsa: 8 Isotonic gel 226 (22gr Ciclodextrina cada uno, 2 de ellos con 100mg de cafeína), 3 pastillas de sales 226sub9 y una vejiga de 250ml Kalenji para ir reponiendo agua.
SECTOR A PIE
Nada más salir del BOX, Carol me canta que he salido el 4º de mi GGEE, y que el 3º abre un gap de 4 minutos. Javi y un portugués salieron con 1 marcha más que yo, y dado que no eran de mi grupo de edad, decido ni siquiera intentar seguirles.
Llegados a ese punto, estaba más pendiente de controlar al 5º y al 6º por detrás y así asegurar la 4º plaza, más que de remontar. Por ello, la vuelta 1/3 la hice a un ritmo bastante controlado que se hizo fácilmente a 4.18/km. La subida larga intentaba no ir más fuerte de 4’25-4.30/km, mientras que las bajadas se hacían fácil a ritmos cercanos a 4’/km. En el tramo llano (apenas 3km por vuelta, esto es, 9km del total del sector), el ritmo crucero dependía de si llevaba viento a favor o en contra, y, en ningún momento, quería pegarme con migo mismo (la carrera no estaba en esos 9km), así que dejé “fluir” el ritmo sin obsesionarme.
En el paso por vuelta 1, Carol me canta que el 5º y el 6º van ya a una distancia considerable, y que estoy recortando al 3º, siendo el gap de solo 3 minutos.
Es entonces cuando aumento sutilmente el ritmo, aun dentro de la horquilla entrenada, y en giro del km20 ya tengo en visual al 3º. En el paso por la vuelta 2/3, Carol me dice que en teoría debería tenerle ya cogido, y así fue; antes de salir de la Ciudadela le adelanto en km27. Se le veía bastante tocado, así que dentro del respeto y la contención que merece un IronMan, pensé que sería difícil que el 3º puesto se me escapara.
Fue ya en el último giro del KM35 cuando me di cuenta que una sector Sub 3hr no era descabellado; muscularmente aun respondía, no tenía ningún síntoma de deshidratación severa ni ningún calambre hasta el momento. Los Aquiles ni se habían pronunciado y me veía motivado. Decidí afrontarlo con cabeza; del KM35 al KM40 la tendencia era de subir, por lo que no fui más rápido del ritmo entrenado, el cual ya no era obvio de mantener. Una vez llegué al KM40, vi en Garmin 2h51’; “solo” tenía que correr por debajo de 4.30/km los últimos 2KM, que incluían una bajada de 500m. Y así fue, tanto que paré el reloj en 2h59’10’’ al entrar en meta (es decir, últimos 2Km a ritmo 4’/km).
El tiempo total en meta fue de 9h02’, posición 3º GGEE35-39 y 14º posición Absoluta.
Lo considero mi mejor distancia Full. Incluso mejor que el 8h56’ de Full Vitoria 2018, dado que el perfil de Bici y Carrera a pie de Cascais, unidos a su larga T1, no invitan ni de lejos a hacer mejores marcas personales.
Me gustaría decir que al siguiente día ya estaba inscrito en Kona; pero no fue el caso. El 6º clasificado reclamó que en 2022 yo había competido en PRO en franquicia Challenge en Abril (Salou), por lo que según el reglamento, no era elegible para Kona en GGEE hasta pruebas en 2023. Cuántos triatletas en mi situación hay en el mundo? Unos cuantos sin duda... IronMan me dijo que no actúan de oficio para hacer cumplir esa norma, pero que si alguien reclama, han de aplicar el reglamento (y por supuesto, no les culpo por ello). Por cierto, la persona que reclamó es un triatleta que estuvo sancionado por EPO durante 4 años de 2017 a 2021 en USA. Interesante el asunto L….
Asi que, como se suele decir, con dolor pero con honor, acepto la situación. Nos vemos en Lanzarote 2023, ya estoy a tope de motivación y con papel y boli planificando la próxima temporada J.
Gracias a todos por los ánimos y por leer esta crónica!